В области автомобильной модификации титановые выхлопные трубы высоко ценится за их чрезвычайно легкий вес, превосходный высокий - сопротивление температуры и уникальные акустические характеристики. Выбор различных размеров (в основном, включая диаметр трубы и толщину стенки), непосредственно определяет эффективность выхлопных газов, качество звука и окончательные характеристики автомобиля
Применение диаметра трубы (диаметр) является одним из основных соображений. Размер диаметра трубы напрямую влияет на скорость потока и обратное давление выхлопного газа. Меньшие диаметры труб (например, 60 - 70 мм) могут поддерживать определенное давление выхлопных выхлопных газов, что помогает вывести крутящий момент в диапазоне низкого оборота, что делает отклик дроссельной заслонки более гибким, подходящий для ежедневного вождения на улице или небольшого смещения, естественных моделей, и его звук относительно низкий и ограничен. Большие диаметры труб (такие как 80 - 90 мм или даже больше) предназначены для минимизации выхлопного обратного давления, поэтому выхлопные газы могут быть разряжены более плавно и быстро при высокой RPM, что имеет решающее значение для высокой- лошадиных мощных мощностей турбонаддува, которые будут более высокими, но его звуки станут более высокими, и его звуки станут более высокими, и его звуки станут более высокими, и его звуковыплен, что станет более высоким. Неправильный выбор слишком толстого диаметра трубы приведет к серьезной потере низкого крутящего момента и слабым началу транспортного средства; Напротив, диаметр трубы, который слишком тонкий, станет узким местом для высокой мощности оборотов, что приведет к «душу» и не может реализовать потенциал двигателя. Следовательно, диаметр трубы должен быть точно сопоставлен с смещением двигателя, характеристик распределительного вала, турбонаддувом и диапазоном целевого мощности.
Применение толщины стенки в основном уравновешивает вес, прочность и акустические свойства. Обычная толщина стенки титана варьируется от 0,8 мм до 1,5 мм. Толщина более тонкой стенки (например, 0,8 мм - 1,0 мм) могут достичь максимального снижения веса, что является основной причиной выбора титанового сплава, что непосредственно влияет на снижение непредвиденной массы и улучшающую контрольную реакцию, а более конкурентоспособная и более конкурентоспособная. Тем не менее, слишком тонкая стенка трубы также может привести к относительно слабой структурной прочности, слегка сниженной долговечности и немного более высокому риску деформации при устойчивой крайней тепло. Более толстая толщина стен (например, 1,2 мм-1,5 мм) обеспечивает большую конструктивную жесткость, долговечность и звукоизоляцию, что делает звук более толстым и тупым, но за счет повышенного веса. Для дорожных автомобилей или мотоциклов, которые преследуют окончательный легкий, тонкие стены являются первым выбором; Для высокопроизводительных уличных велосипедов, которые принимают во внимание ежедневное использование и преследуют долговечность, умеренная или чуть более толщина стенки является более безопасным выбором.
В целом, выбор размера титановых выхлопных труб - это искусство сбалансирования производительности и спроса. Выбор диаметра трубы должен точно соответствовать характеристикам двигателя и найти наилучший баланс между низким крутящим моментом и высоким оборотом. Торговля - от толщины стены является торговлей - между экстремальным легким, идеальным звуком и структурной долговечностью. Хороший техник по настройке будет адаптировать наиболее подходящую комбинацию размера титановой трубки на основе привычек вождения владельца, конкретных параметров транспортного средства и целей производительности. Завод TIHRJ имеет различные размеры титановых трубок для всех, пожалуйста, свяжитесь сcatherine@hiriger.com.
