Теперь прогресс автомобильных материалов тесно связан с темами охраны окружающей среды, экономии энергии, безопасности, комфорта и низкой стоимости, поэтому разработка автомобильных материалов более диверсифицирована, наиболее заметная и срочная легкая, по сравнению с 10 -летним назад, структура автомобильных материалов значительно изменилась {1}. Традиционные отрасли . В дополнение к традиционным алюминиевым и магниевым материалам, титановые и композитные материалы также являются легкими материалами с превосходной производительностью, но текущая цена все еще выше, но с прогрессом технологий и увеличением потребления, цена будет медленно снижаться.}}
Превосходные производительность титана, такая как легкий вес и высокая прочность, давно предпочитают производители, а применение титана в гоночных автомобилях имеет историю почти 40 лет . u . s . создал титановые клапаны, выхлопные клапаны, удержания клапанов и Stems для гонок {4}
1. двигатель соединяющий шаг
Когда автомобиль ездит на полной скорости, большинство потерь трения двигателя вызваны компонентами соединительного шатуна поршня (поршневые поршневые булавки и соединительные стержни), и когда масса снижается, частота использования топлива значительно улучшается, а объем выхлопа также уменьшается, {0}, используя Thate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate Trate, более высокая температура. Часть алюминиевого сплава . Соединительные стержни должны иметь высокую прочность, усталостную сопротивление, жесткость и износ, поэтому титановый сплав и композитные материалы стали подходящими материалами для производства соединительных стержней, а поршень и контакты с поршнем были легкими, поэтому шум и вибрации были значительно уменьшены, а характеристик двигателя был внесен в подготовку. Требования к прочности, износостойкости, жесткости, теплостойкости и т. Д. ., титаново-сплавов, содержащих больше титано-алюминиевых соединений, . Скорость двигателя увеличивается день за день, и лучше всего использовать титановый и провис. сопротивление .
2. всасывающий клапан с более низкой температурой .
В 1956 году Volkswagen построил небольшой автомобиль, который, по слухам, использовался для выставок, а его тело было изготовлено из Allitanium . Последующая модель COO была оснащена 300 мл цилиндрического двигателя с чистым весом со счетом 290 кг. km/L. In 1990, the connecting rod of the NSX V-6 racing car of Honda Motor Company of Japan was made of Ti-3Al-2.5V-Si-RE alloy, an alloy that can be cut at high speeds, and in 1994, the connecting rod of the 3.0 L 24- Valve V -6 Двигатель гоночного автомобиля NSX, произведенного компанией, был подкован из титанового сплава {{23} Двигатель V12 итальянского Ferrari 2003en20 Supercar использует Titanium -сплав, который значительно улучшает Maneuperability, и может достичь скорости 62 Km/h h h in h h h h h h h in h h h h h h h in km/h. 3 . 9 секунд. Соединительные шатуны автомобилей Porsche также изготовлены из титана.
The valve seat is made of titanium alloy, widely used in racing cars, mostly made of Ti-6Al-4V alloy, and also made of Ti-5Al-2Cr-1Fe alloy, the shape of the valve seat is simple, easy to machine, the cost is also low, and there is no need for special surface treatment, и его качество на 10 г ~ 12 г легче, чем у стали . японских автомобильных фабрик, используемых ti -5 al -2 cr -1 fe сплав для создания коленчатых и некоторых других частей, и ti {{11} al -4 vo -orto Болты . в соответствии с опытом Японии, 0 . 8 кг ~ 0,9 кг титана используется для автомобильных электроэнергии, что эквивалентно снижению веса на 20 кг.
3. выхлопная труба и глушитель
The amount of titanium used in automobile exhaust pipes is large. In the past, exhaust pipes and mufflers were mostly made of ordinary steel, aluminum alloy, and fiber-reinforced plastic (FRP). The exhaust temperature > 400℃, and the heat resistance of titanium is much higher than that of aluminum alloy, and the specific strength is higher than that of Steel . Производство выхлопных труб и глушителей должно проходить различные процессы формирования, такие как изгиб и холодное прессование, а материалы должны иметь хорошие свойства холодного рабочего формирования . Кроме того, глушитель - это внешняя часть автомобиля, и он сделан из титана, чтобы быть более новым и модным {{6}
В дополнение к требованиям к теплостойкости, износостойкости, но также не содержат свинцового и кобальта, американские автомобильные компании в основном используют титановый сплав для изготовления впуска и выхлопных клапанов, впускной клапан равен TC4, а выпускной клапан использует ti -6 al -2 sn -4 {{4} {4} {4} {4} {4}-2 {4} {4} {4} {4}-2}-2}}-2}}} Автомобильные компании, клапанные сиденья гоночных автомобилей, как правило, изготовлены из сплава TC4, а некоторые изготавливаются из ti -5 al -2 cr -1 Fe сплав . Выхлопные трубы изготовлены из титановых сплавов/return pipe, которые не являются корродовыми. сварные швы и 8 . 2 кг легче, чем традиционные выхлопные системы из нержавеющей стали, повышение эффективности использования топлива, ускорение и сокращение тормозного расстояния.
Масса глушителя из титанового сплава составляет всего 5 кг ~ 6 кг, что намного легче, чем из нержавеющей стали, и почти все глушители японских автомобилей были спланированы титаном {{2}) 20 кг из нержавеющей стали, но немного сильнее . ti -33.5 al -1 nb -0.5 cr -0.5 Si-сплав, разработанный с помощью железа Daido, а стальная компания-это хороший материал для выпускного двигателя, с хорошим окисляющим и полным сопротивлением, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Raidy, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Raido, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, по сравнению с Rativesist, с помощью и никелевый сплав, используемый в выхлопном клапане, выдающиеся характеристики титанового сплава: небольшая плотность, хорошая теплостойкость и более высокая прочность на 540 градусов, а сопротивление ползучести выше, чем у никелевого сплава, а также хорошую стойкость к износу.
Фактическое использование доказывает, что срок службы выхлопной системы выхлопа титанового сплава такой же, как и срок службы автомобиля, который составляет 12 a ~ 14 a, а срок службы устройства из нержавеющей стали составляет всего 8 a, поэтому более экономически эффективно рассматривать использование титана с этой точки. Слита. автомобиля, а срок службы глушителя полупостоянный . титановые и титановые сплавы полностью инертны, могут быть полностью переработаны без понижения бумаги и не вводят никаких вредных побочных продуктов во время производственного процесса.}.
Кольца сиденья клапана имеют широкий спектр применений в гоночных автомобилях и спортивных автомобилях, по оценкам, в мире производство превышает 600, 000 в 2020 году, обычно изготовленном из сплава TC4, может быть изготовлена методом механической резки, стоимость обработки не высока, и нет необходимости в специальной поверхностной обработке, Mitsubishi Corporation of Brapo Oppion Issing Ission Ti -5 al -2 cr -1 Fe сплав для производства сидений клапана .
4. пружины
С точки зрения прочности, плотности и модуля эластичности, титановый сплав является хорошим материалом для изготовления пружин, а сплав TC4 использовался для создания пружин для гоночных автомобилей Porsche 917 почти 20 лет назад {3} Ford Motor Company заменила стальные спиральные подвесные пружины прошлых, но, ограниченные гоночные, ноученой, но в высоких уровнях. Application . Позже, компания Titanium Metal Company (Timet) разработала новый тип ti -4.5 fe -6.8 mo -1.5 alloy на основе Fe и MO, называемый низким содержанием титана LCB (низкая стоимость), которые не только подходят для сортов, но и для All-All-All, но также являются, но также являются причиной, но также являются. которое можно обработать с помощью оригинального производственного оборудования для стальной пружины, поддерживаемого Volkswagen, а изготовленные пружины на 1/3 легче, чем у стали, а цена сплавов титановых сплавов снизилась на 50%., что больше, высота титановых сплавов составляет 50%~ 80%, чем у Steel Springs, что означает, что вы можете получить более карундовые площадки, и на карте, что означает, что вы можете получить более карундовые сплавы, и на карте, что означает, что вы можете получить более космос, и на карьеру, что означает, что вы можете получить более каждую ровных и на ~ 80%.
Titanium Alloy Springs также имеют более заметное преимущество - высокая коррозионная стойкость, в стандартном тесте на усталость от солевого распыления, усталостное срок службы стальных пружин снижается на 50% по сравнению с воздухом, в то время как пружины с сплавом титана снижаются только на 4%, кроме того, пружины титанового сплава не требуются с помощью защитной поверхности {3}.
5. крепости и тормоза
Из -за его высокой коррозионной стойкости, легкого веса и небольшого коэффициента теплового расширения, закрепители титанового сплава широко использовались в аэрокосмическом производстве, и если его стоимость производства значительно снизилась, это также станет общим застежком для автомобилей., то теплопроводность и износостойкость титана, и не может быть применено, что он не может быть применен, но не может быть применено, что это не так, как это, но не так устойчиво, что он не может быть применен, но не может быть применено, что это не так, потому что они не могут быть применены к тому, что он не подходит, что он не может быть применен, но не может быть устойчивым к его, потому что устойчивости к его. Приготовьте герметичный кольцо и проводник тормозного подкладки фланца соединения тормозной связи, и из -за его небольшой теплопроводности, он также оказывает определенный защитный эффект на тормозную жидкость. Для получения дополнительной информации вы можете связаться сcatherine@hiriger.com.
