Разработка выхлопных труб титановых сплавов в средних и задних участках, как правило, является эволюционной историей «От трека Black Technology до уличных модных продуктов». Это не отклоняется от объективных законов материальной науки, но всегда несет уникальный «романтизм» круга модификации. Сегодня давайте посмотрим на этот процесс разработки.
1. Начало (начало 2000 -х годов)
Самая ранняя партия титановых выхлопных труб использовалась в основном в качестве «ювелирных изделий» для суперкаров местных тиранов. Например, Chevrolet Corvette Z06 2003 года протестировал титановую хвостовую трубу - 40% легче, чем нержавеющая сталь (на 18 фунтов меньше на кусок), и она не боится ржавчины, и жизнь легко составляет более 15 лет. Но проблема также является голой: стоимость титанового сырья высока, обработка сложна, и все зависит от ручной сварки, а труба составляет десятки тысяч долларов на каждом шагу. В то время производитель кричал, что «титан может повысить производительность, эффективность использования топлива и долговечность», но обычные владельцы автомобилей могут только смотреть, в конце концов, этой цены достаточно, чтобы купить подержанный автомобиль. Но это доказывает две вещи: легкий титан действительно ароматный, а коррозионная стойкость действительно полезна, посаждая семя для лаковщиков.
2. Технологический ледокол (2010–20202020 годы)
Когда бренд Supercar увидел характеристики этого материала, он был немедленно перемещен: автомобиль на один килограмм легче, а время круга на полсекунды быстрее! Bugatti сделал большой всплеск в 2020 -, используя 3D -печать, чтобы сделать хвостовую трубу из титанового сплава с толщиной стенки менее 0,5 мм, тоньше бумаги, но способной выдерживать тысячи градусов выхлопного газа. Более того, он спроектирован как аэродинамический компонент, который увеличивает прижимную силу до задней части автомобиля, одновременно утомляя, непосредственно улучшая стабильность высокоскоростных поворотов. Это заставило титановый выхлоп к полной, а также сделало технологию 3D -печати официально войти в основное видение. В тот же период гоночные автомобили и высококлассные модификации (такие как «трубка скорпиона» акраповича) начали использовать титановый выхлоп в качестве точки продажи, а снижение веса, оптимизация звука и повышение мощности с высокой точкой зрения стало сигнатурными мечениями.
3. Craft Revolution (с середины 2020-х годов)
Традиционные сварные титановые сплавы легко деформируются, а дизайн ограничен. Но как только 3D -печать повзрослела, ситуация полностью изменилась. В 2025 году американская команда колледжа будет использовать 3D -печать Electron Beam (EBAM), чтобы сделать выпускной коллектор титанового сплава, интегрируя оригинальный обмоток в компактную интегрированную структуру, непосредственно разрезающую длину пополам и повышая эффективность выхлопных газов двигателя. Эта технология может создать внутреннюю структуру сотовой связи, изменить канал стока и даже объединить двух врагов от отмены звука и производительности. Фабрики Bugatti и Porsche также последовали его примеру, развиваясь от «способного строительства» до «умно сделанного».
4. Разбивая круг гражданской цивилизации (около 2025 года)
За последние два года выхлоп титана внезапно стал популярным, а ключом является два пункта: снижение затрат (годовое снижение цен на титановое сплав на 8-10%) и стандартизация процесса. Производители, такие как GV и Tinox, выпустили титановые сплавы среднего хвоста для популярных производительных автомобилей (таких как Subaru STI), с точным литьем + модульная конструкция, стоимость прижимается к 10 000 юаней, вес по-прежнему более чем на 30% легче, чем из нервной стали, а мощность может быть выдвинута на 5-10 лошадиных сил. Что еще более привлекательно, так это настройка звука - титановая трубка поставляется с высоким металлическим голосом, а затем завод модификации нацелен на резонансный шум, чтобы устранить резонансный шум, чтобы владелец мог «кульминация» при наступлении акселератора. Даже роскошные бренды, такие как Bentley, подошли к концу, используя титановый выхлоп в качестве спортивного варианта, и официально въезжая на поле высоких уличных автомобилей с твердой ядра.
За последние 20 лет титановая выхлопная труба пошла на дорогу «Top Track → Supercar Show-Off → Decentralization → Modification и взрывчатые модели». Это не полагается на метафизику, а на реальные легкие преимущества и улучшения производительности. В настоящее время, с популярностью 3D -печати и снижением затрат на титановые сплавы, даже семейные автомобильные круги стали жадными - не удивляйтесь, если вы видите титановое сплавное горло, висящее на задней части приклада в продуктовую корзину в будущем. Если вы хотите узнать больше о выхлопе титана, пожалуйста, свяжитесь сcatherine@hiriger.com.
