Основное применение титановых сварных труб в индустрии автомобильных модификаций в основном ориентировано на производство высокопроизводительных выхлопных систем, особенно в хвостовой секции (глушитель) и среднеугольной выхлопной сборки. Его широкое применение связано с физическими и химическими свойствами самого материала, так много энтузиастов модификации автомобилей и мотоциклов выбирают титан вместо нержавеющей стали. Преимущества титановых трубок в основном отражаются в следующих аспектах.
Модификация выхлопных хвоста: сварная труба титанового сплава в основном используется для замены оригинальной сечения хвоста железа или нержавеющей стали. Оригинальная задняя часть в основном изготовлена из оцинкованной железной пластины или обычной нержавеющей стали, а интерьер опирается на перегородки и хлопок из глушителя для достижения звукового приглушения и контроля обратного давления, но она тяжелая и легко ржаветь. Секция хвоста титанового сплава значительно снижает давление выхлопных выхлопных газов, повышает эффективность выхлопного газа и достигает целей снижения веса за счет оптимизации внутренних структур, таких как конструкция раздела прохождения или раздела обратного давления. Например, диавел Ducati снизил свой вес на 4,15 кг после модификации полного участка выхлопа титана, а соотношение тяги к весу значительно увеличилось.
Интегрированный выхлоп из среднего хвоста: высокопроизводительные модели (такие как Porsche Panamera) часто модифицируются с помощью выхлоптов титана среднего хвоста. Эти системы учитывают гладкий выхлоп на высоких скоростях и низком задержке крутящего момента путем расширения диаметра трубы (например, . 70 MM против . 58 мм), оптимизации путей (восстановление изгиба) и управление клапаном (например, выхлоп Scorpio).
Чрезвычайно легкий: плотность сплава титана 4,5 г/смграни значительно ниже, чем 7,9 г/г/см сегодня нержавеющей стали, а вес титановых труб может быть уменьшен на 40%, а стенка трубы может быть уменьшена на 30% по тем же спецификациям. Например, специальная секция Honda Forza 350 титанового хвоста уменьшает вес на 3,1 кг, что оказывает положительное влияние на ускорение транспортного средства, гибкость обработки (например, непредвиденное снижение массы) и экономию топлива.
Высокотемпературная производительность и долговечность: температура плавления титанового сплава (1668 градусов) примерно на 300 градусов выше, чем у нержавеющей стали, а его прочность повышается при высокой температуре на 900 градусов, чтобы избежать деформации. Титановые сплавы очень устойчивы к выхлопным кислотам и экологическим соляным спреем, а срок службы намного превышает жизнь обычных материалов. Чтобы узнать больше о титане, пожалуйста, свяжитесь сcatherine@hiriger.com.
Улучшенная производительность мощности: снижение сопротивления выхлопных газа может повысить эффективность поглощения двигателей, а при настройке ECU и воздушной фильтрации с высоким потоком, мощность значительно увеличивается. Типичные случаи включают: Ducati Diavel, модифицированный с помощью выхлопа титана с полным сечением + ECU, который увеличивал мощность на колесе на 8,58 л.с. (134,88 л.с. → 143,46 л.с.); Специальная серия хвоста Honda Forza 350 увеличивает мощность на 1PS и 0,9 Нм крутящего момента.
Звуковая и эстетическая ценность: титановые трубки имеют высокую частоту резонанса, а более низкая и толстая звуковая волна (например, выхлоп АК описывается как «сдержанная роскошь»); Титановая поверхность может показать градиентные цвета, такие как синий/фиолетовый/золотой, после высокотемпературного окисления, а наконечник хвоста часто сочетается с кольцом отделки из углеродного волокна для улучшения визуальной текстуры.
Адаптируемость технологии клапана: титановый сплав легко интегрировать переменные клапаны (например, выхлоп титанового клапана CGW), режимы переключения через контроллер Bluetooth: закрытый клапан: поддерживать обратное давление, достаточный крутящий момент, а шум близок к исходному; Открытие клапана: режим прямого режима выпускает высокую оборотную сторону и мощность.
Необработанность титановых сварных труб в автомобильной модификации по существу связана с их совокупными преимуществами легкого веса, высокой температурной сопротивления, длительного срока службы и прироста производительности. Несмотря на то, что высокая стоимость ограничивает крупномасштабную популяризацию, выхлоп из титанового сплава стал эталонным решением для «снижения веса и повышения эффективности» в области высококлассных модификаций, которые обеспечивают максимальную производительность и персонализацию. В будущем, благодаря масштабу технологии обработки титана, такой как снижение затрат на лазерную сварку, ее применение может дополнительно проникнуть от выхлопных систем к структурным частям тела.
